À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 12 999 €
Pour 2025, la CRF450RWE, une version spéciale "WORKS EDITION” sera également disponible. Bénéficiant de toutes les évolutions de la CRF450R classique, elle se distingue par des pièces supplémentaires qui améliorent à la fois son efficacité et son attractivité.
Fabriquée sur la même chaîne que la CRF450R à Kumamoto (Japon), la CRF450RWE propose un échappement Yoshimura ainsi qu'un élément de filtre à filtre TwinAir, éléments qui permettent de gérer le flux d'air au mieux. De nouveaux réglages d'allumage et d'aide au départ font également partie des spécificités de la CRF450RWE, tout comme des composants d'embrayage signé Hinson (cloche, noix, amortisseur de couple et carter extérieur) qui permettent à la CRF450RWE de de rapprocher plus encore des machines officielles.
Les conduits admission de la culasse bénéficient d'une finition effectuée à la main par des ouvriers spécialisés de l'usine de Kumamoto afin d’en améliorer les finitions à l'issue du processus de fonderie. Ce travail permet de rendre le flux d'air encore plus fluide et d'optimiser l'exploitation de la puissance.
Afin de souligner le statut spécial de la CRF450RWE, une gravure au laser “CRF WORKS EDITION” a été apposée sur la culasse.
Côté suspension, l'amortisseur arrière dispose d'un axe traité au titane ultra-résistant tout en améliorant le contrôle de la course de la roue. Cette évolution va de pair avec une fourche encore améliorée grâce à un traitement noir Kashima sur les fourreaux et un traitement au titane sur les tubes plongeurs. La CRF450RWE se caractérise également par un couvre-culasse rouge vif, des tés inférieur et supérieur noirs, une chaîne de transmission DID DM2 couleur or, un guidon Renthal, des poignées caoutchoucs spécifiques, une housse de selle Throttle Jockey, des jantes DID-LTX noires, des supports d'axe de roue AV noirs mais aussi des graphismes spécifiques accompagnés de gravures laser sur les jantes et certains composants de suspension. À ce titre, les molettes de réglage de compression placées sur le haut des tubes de fourche autorisent des réglages faciles sans recours à un outil.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 349 €
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
Pour 2025, la CRF450RWE, une version spéciale "WORKS EDITION” sera également disponible. Bénéficiant de toutes les évolutions de la CRF450R classique, elle se distingue par des pièces supplémentaires qui améliorent à la fois son efficacité et son attractivité.
Fabriquée sur la même chaîne que la CRF450R à Kumamoto (Japon), la CRF450RWE propose un échappement Yoshimura ainsi qu'un élément de filtre à filtre TwinAir, éléments qui permettent de gérer le flux d'air au mieux. De nouveaux réglages d'allumage et d'aide au départ font également partie des spécificités de la CRF450RWE, tout comme des composants d'embrayage signé Hinson (cloche, noix, amortisseur de couple et carter extérieur) qui permettent à la CRF450RWE de de rapprocher plus encore des machines officielles.
Les conduits admission de la culasse bénéficient d'une finition effectuée à la main par des ouvriers spécialisés de l'usine de Kumamoto afin d’en améliorer les finitions à l'issue du processus de fonderie. Ce travail permet de rendre le flux d'air encore plus fluide et d'optimiser l'exploitation de la puissance.
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Côté suspension, l'amortisseur arrière dispose d'un axe traité au titane ultra-résistant tout en améliorant le contrôle de la course de la roue. Cette évolution va de pair avec une fourche encore améliorée grâce à un traitement noir Kashima sur les fourreaux et un traitement au titane sur les tubes plongeurs. La CRF450RWE se caractérise également par un couvre-culasse rouge vif, des tés inférieur et supérieur noirs, une chaîne de transmission DID DM2 couleur or, un guidon Renthal, des poignées caoutchoucs spécifiques, une housse de selle Throttle Jockey, des jantes DID-LTX noires, des supports d'axe de roue AV noirs mais aussi des graphismes spécifiques accompagnés de gravures laser sur les jantes et certains composants de suspension. À ce titre, les molettes de réglage de compression placées sur le haut des tubes de fourche autorisent des réglages faciles sans recours à un outil.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 12 999 €
Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
Pour 2025, la CRF450RWE, une version spéciale "WORKS EDITION” sera également disponible. Bénéficiant de toutes les évolutions de la CRF450R classique, elle se distingue par des pièces supplémentaires qui améliorent à la fois son efficacité et son attractivité.
Fabriquée sur la même chaîne que la CRF450R à Kumamoto (Japon), la CRF450RWE propose un échappement Yoshimura ainsi qu'un élément de filtre à filtre TwinAir, éléments qui permettent de gérer le flux d'air au mieux. De nouveaux réglages d'allumage et d'aide au départ font également partie des spécificités de la CRF450RWE, tout comme des composants d'embrayage signé Hinson (cloche, noix, amortisseur de couple et carter extérieur) qui permettent à la CRF450RWE de de rapprocher plus encore des machines officielles.
Les conduits admission de la culasse bénéficient d'une finition effectuée à la main par des ouvriers spécialisés de l'usine de Kumamoto afin d’en améliorer les finitions à l'issue du processus de fonderie. Ce travail permet de rendre le flux d'air encore plus fluide et d'optimiser l'exploitation de la puissance.
Afin de souligner le statut spécial de la CRF450RWE, une gravure au laser “CRF WORKS EDITION” a été apposée sur la culasse.
Côté suspension, l'amortisseur arrière dispose d'un axe traité au titane ultra-résistant tout en améliorant le contrôle de la course de la roue. Cette évolution va de pair avec une fourche encore améliorée grâce à un traitement noir Kashima sur les fourreaux et un traitement au titane sur les tubes plongeurs. La CRF450RWE se caractérise également par un couvre-culasse rouge vif, des tés inférieur et supérieur noirs, une chaîne de transmission DID DM2 couleur or, un guidon Renthal, des poignées caoutchoucs spécifiques, une housse de selle Throttle Jockey, des jantes DID-LTX noires, des supports d'axe de roue AV noirs mais aussi des graphismes spécifiques accompagnés de gravures laser sur les jantes et certains composants de suspension. À ce titre, les molettes de réglage de compression placées sur le haut des tubes de fourche autorisent des réglages faciles sans recours à un outil.
Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 349 €
Pour 2025, la CRF450RWE, une version spéciale "WORKS EDITION” sera également disponible. Bénéficiant de toutes les évolutions de la CRF450R classique, elle se distingue par des pièces supplémentaires qui améliorent à la fois son efficacité et son attractivité.
Fabriquée sur la même chaîne que la CRF450R à Kumamoto (Japon), la CRF450RWE propose un échappement Yoshimura ainsi qu'un élément de filtre à filtre TwinAir, éléments qui permettent de gérer le flux d'air au mieux. De nouveaux réglages d'allumage et d'aide au départ font également partie des spécificités de la CRF450RWE, tout comme des composants d'embrayage signé Hinson (cloche, noix, amortisseur de couple et carter extérieur) qui permettent à la CRF450RWE de de rapprocher plus encore des machines officielles.
Les conduits admission de la culasse bénéficient d'une finition effectuée à la main par des ouvriers spécialisés de l'usine de Kumamoto afin d’en améliorer les finitions à l'issue du processus de fonderie. Ce travail permet de rendre le flux d'air encore plus fluide et d'optimiser l'exploitation de la puissance.
Afin de souligner le statut spécial de la CRF450RWE, une gravure au laser “CRF WORKS EDITION” a été apposée sur la culasse.
Côté suspension, l'amortisseur arrière dispose d'un axe traité au titane ultra-résistant tout en améliorant le contrôle de la course de la roue. Cette évolution va de pair avec une fourche encore améliorée grâce à un traitement noir Kashima sur les fourreaux et un traitement au titane sur les tubes plongeurs. La CRF450RWE se caractérise également par un couvre-culasse rouge vif, des tés inférieur et supérieur noirs, une chaîne de transmission DID DM2 couleur or, un guidon Renthal, des poignées caoutchoucs spécifiques, une housse de selle Throttle Jockey, des jantes DID-LTX noires, des supports d'axe de roue AV noirs mais aussi des graphismes spécifiques accompagnés de gravures laser sur les jantes et certains composants de suspension. À ce titre, les molettes de réglage de compression placées sur le haut des tubes de fourche autorisent des réglages faciles sans recours à un outil.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 12 999 €
Pour 2025, la CRF450RWE, une version spéciale "WORKS EDITION” sera également disponible. Bénéficiant de toutes les évolutions de la CRF450R classique, elle se distingue par des pièces supplémentaires qui améliorent à la fois son efficacité et son attractivité.
Fabriquée sur la même chaîne que la CRF450R à Kumamoto (Japon), la CRF450RWE propose un échappement Yoshimura ainsi qu'un élément de filtre à filtre TwinAir, éléments qui permettent de gérer le flux d'air au mieux. De nouveaux réglages d'allumage et d'aide au départ font également partie des spécificités de la CRF450RWE, tout comme des composants d'embrayage signé Hinson (cloche, noix, amortisseur de couple et carter extérieur) qui permettent à la CRF450RWE de de rapprocher plus encore des machines officielles.
Les conduits admission de la culasse bénéficient d'une finition effectuée à la main par des ouvriers spécialisés de l'usine de Kumamoto afin d’en améliorer les finitions à l'issue du processus de fonderie. Ce travail permet de rendre le flux d'air encore plus fluide et d'optimiser l'exploitation de la puissance.
Afin de souligner le statut spécial de la CRF450RWE, une gravure au laser “CRF WORKS EDITION” a été apposée sur la culasse.
Côté suspension, l'amortisseur arrière dispose d'un axe traité au titane ultra-résistant tout en améliorant le contrôle de la course de la roue. Cette évolution va de pair avec une fourche encore améliorée grâce à un traitement noir Kashima sur les fourreaux et un traitement au titane sur les tubes plongeurs. La CRF450RWE se caractérise également par un couvre-culasse rouge vif, des tés inférieur et supérieur noirs, une chaîne de transmission DID DM2 couleur or, un guidon Renthal, des poignées caoutchoucs spécifiques, une housse de selle Throttle Jockey, des jantes DID-LTX noires, des supports d'axe de roue AV noirs mais aussi des graphismes spécifiques accompagnés de gravures laser sur les jantes et certains composants de suspension. À ce titre, les molettes de réglage de compression placées sur le haut des tubes de fourche autorisent des réglages faciles sans recours à un outil.
| 2025 - CRF450R | 2025 - CRF450RWE | |
|---|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 449,7 | 449,7 |
| Moteur | Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide | Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide |
| Puissance maxi | NC | NC |
| Couple maxi | NC | NC |
| Freins | Avant: Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées // Arrière: Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées | Avant: Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées // Arrière: Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche inversée à ressorts Showa ø 49 mm, réglable en compression et détente. Débattement 310 mm // Arrière: Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement 310 mm | Avant: Fourche inversée à ressorts Showa ø 49 mm, réglable en compression et détente. Débattement 310 mm // Arrière: Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement 310 mm |
| Poids tout pleins faits (kg) | 113 | 113 |
| Réservoir (l) | 6,3 | 6,3 |
| Consommation (l/km) | ||
| Hauteur de selle (mm) | 961 | 961 |
Une stabilité en virage améliorée, en particulier sur les circuits les plus difficiles et sans pénaliser la maniabilité, voici le résultat du développement du châssis de la CRF450R 2025. Le cadre est nouveau à 70 %, un grand nombre de composants de partie-cycle ont été revus, les suspensions Showa sont inédites, tout comme l'étrier avant Nissin double piston. La motorisation voit son comportement, sa traction et sa puissance optimisés grâce à un ensemble admission/échappement et des réglages d'injection modifiés. Le système de contrôle de couple HSTC à 3 trois positions, le système d'aide au départ et le sélecteur EMSB sont de série. Enfin, de nouveaux plastiques et des graphismes revus marquent ce changement de millésime dont la touche finale est symbolisée par la présence de l'aile Honda sur le garde-boue avant.
Une version spéciale CRF450RWE sera également disponible, dotée de pièces qui ajouteront encore à ses performances et son attractivité…
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